闭环供应链在企业中的应用越来越多。近年来, 将闭环供应链电子化的海运企业也大幅度增加。其中包括新兴的海运电商平台海运在线。 闭环供应链指的是当用户不再需要或不能再使用一些产品、备用零件、材料或包装时，对它们进行再循环的处理, 目的是实现有利润的价值回收。与传统供应链相比, 闭环供应链在企业中的应用越来越多。近年来, 将闭环供应链电子化的海运企业也大幅度增加。其中包括新兴的海运电商平台海运在线。 闭环供应链指的是当用户不再需要或不能再使用一些产品、备用零件、材料或包装时，对它们进行再循环的处理, 目的是实现有利润的价值回收。与传统供应链相比, 闭环供应链有所不同。 传统供应链管理有三个主要流程: 产品流程 – 涉及从供应商到客户的货物流动, 包括进行帮助客户退货以及满足其他的服务需求。 信息流程 – 涉及发送订单和更新交货状态。 资金流程 – 涉及信用条款、付款时间表、信用风险管理、应收账款管理等 闭环供应链的智能管理意味着从这些项目进行大数据分析后,提高预测货物流动的准确性、提高发货和供货能力的同时也减少工作流程。最终，实现海运在线现有的零库存方案。 拥有宏伟的目标与计划, 以及最先进的IT系统,海运在线使闭环供应链的电子化智能管理更上一层楼。同时, COVID-19疫情也间接加快了海运在线在各业务团队的数码化转型工程的步伐。其中包括数字化办公、数字化采购和销售渠道,以及在线客户关系管理。海运在线坚信, 电子化的海运闭环供应链将进一步加强海运业未来的技术发展。 1. 海运在线现有的智能化闭环供应链管理能将传统供应链的主要流程目进行大数据分析 2. 海运在线的电子化各业务团队能提高预测货物流动的准确性、提高发货和供货能力的同时也减少工作流程 3. 海运在线现有的零库存方案进一步加强海运业在闭环供应链未来的技术发展

2020年, Covid-19病毒对全球航运业的各个领域造成了非常严重的打击，导致所有相关企业都在重新评估2020年及以后的预算，寻找在维持运营的同时降低成本的方法。随着检疫措施的实施，供应链被打乱，海事检查被推迟或只能远程执行，船员换班变得复杂，纸质文件签发已取消。在这些困难时期，船舶代理的作用甚至更为重要。 新加坡某船东公司负责人接受海运在线专访时说到:鉴于COVID-19的持续影响，可以预计到在不久的将来远程、高效、可追踪和完全透明的服务将变得更加重要，并成为我们委托船舶代理的决定性因素。当然，能否提供清晰可靠的滞港信息和预计停靠港口实时情况与数据也是我们着重考虑的因素。 从业20多年的新加坡资深船代专家：如果说过去半年多我们学到了什么，我们通过目前在航运领域非常专业的海运在线平台匹配到符合船东要求，质量好且价格合适的船代，利用海运在线给出的最优和备选方案能很快的得到3份以上的PDA，圆满完成了船东给我们委派的各种业务。总的来说，船代是一个要求灵活性和不间断服务能力的工作，我们在艰难的疫情时期下，效率反而提高了。所以我们需要紧跟互联网大数据时代，才能不落后！ 利用专业互联网海运平台使船代企业获取数据、实现信息互通，形成良好的供应链体系，才能完美高效的服务船东，并使其能够适应新的常态，这就是未来！

两篇文章我们分别分享了国内大部分地区因为环保原因限制或禁止河沙的开采以及12000～13000吨级江海直达型砂船可综合各种优势将脱颖而出，今天海运在线船舶买卖团队和大家分享海沙、海砂及河沙在工程建设上的作用和对航运的影响。 海砂，顾名思义就是海中的砂石。颗粒度较大的为砂；粒径较小的为沙。两者都是纯天然的，经海水冲刷、滚动、碰撞、打磨而成。 海沙，前身是海砂，海砂中掺有小海卵石，颗粒度较大，一般以厘米为单位；而海沙却是海砂继续被海沙冲刷、冲击、砂与石的碰撞摩擦下，慢慢成为沙，海沙的粒径较小，通常以毫米为单位。无论是天然海砂还是天然海沙，都是在海中形成的天然矿物质，成分相对复杂，因在海水中冲洗，表面洁净。 在工程建设及航运运输中多使用海砂进行称呼，以下我们把海沙和海砂，统称为海砂。 海砂，是指受海水侵蚀而没有经过淡化处理的砂，多来自海水和河流交界的地方。海砂除了含有二氧化硅外，含有少量的氯离子、长石、钙、镁、云母等，作为海洋矿产资源，即海中的砂石，在城市建设上使用十分广泛，且是仅次于石油天然气的第二大海洋矿产。 海砂有着众多用途，其中最主要的用途之一就是作为工程建设的原材料，尤其是大型建设的填海造陆环节。因为海砂当中的盐分氯离子会侵蚀钢筋，给工程带来安全隐患，所以，海砂在作为工程建设的原材料前必须洗砂。 河沙是天然石在自然状态下，经水的作用力长时间反复冲撞、摩擦而产生的，其成份较为复杂，但表面光滑，粒度好，颗粒圆滑，是杂质含量较多的非金属矿石。 但有的河沙的含泥量较高，需要经过烘干筛分后才能投入到建筑工程中，洁净的河沙是极佳的建筑原材料，在建筑和装修方面有着不可替代的作用！